インコタームズ2020
Incoterms® 2020 (Trade Terms)
実際の取引では、契約内容と該当する規則本文・約款を確認してください。
本の第2章(売買契約と貿易条件)の2節・3節・4節から、案内しているページです。本には書かなかった細かい点を紹介します。
この説明は制度のしくみを知るためのものです。あなたの場合にどうなるかを決めるものではありません。(確認日:2026-10-13)
1. インコタームズとは
- インコタームズは、国際商業会議所(ICC)が公表する、貿易条件の規則です。ICC は1936年に初めて公表し、その後、定期的に改訂しています。
- 2020年版が公表されています。ジェトロは、2020年1月1日から使われている「インコタームズ2020」を、最新版と案内しています。
- 決める内容:物品の引渡しに関する危険(リスク)が売り手から買い手へ移る分かれ目、運送・保険・通関の手配と費用の分け方などです。
- 決めない内容:代金の額、支払方法、所有権が移る時点、契約違反の結果です。
- インコタームズは、法律でも条約でもありません。使うときは、契約書に「インコタームズ2020」と書いて、使う規則を示します。
2. 11の規則と、二つのグループ
2020年版は、11の規則で、二つのグループに分かれます。
| グループ | 規則 |
|---|---|
| あらゆる輸送手段に使える7規則 | EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP |
| 海上・内陸水路の輸送だけに使う4規則 | FAS、FOB、CFR、CIF |
- 2010年版も11の規則でした。2020年版では、DAT がなくなり、DPU が新しくなりました。
- 二つのグループの分け方は、ジェトロの解説で確かめました。ICC のページには、この分け方の説明は見つかりませんでした。
3. 条件ごとの要点(本の八つと、説明語の三つ)
本の第2章で詳しく扱う八つ(EXW、FCA、FOB、CFR、CIF、CIP、DAP、DDP)と、一行だけ説明した三つ(FAS、CPT、DPU)の、要点です。ジェトロの解説と、ジェトロ関連の団体が出している連載の解説で確かめました。
| 条件 | 引渡しと、危険の移る場所 | 費用・保険・通関の要点 |
|---|---|---|
| EXW(工場渡し) | 売り手が、自分の施設などで、物品を車両に積み込まずに買い手の自由にできる状態にすると、引渡しが終わる。危険は、そのとき売り手から買い手へ移る | 売り手の義務が11規則の中で最も小さい。売り手は輸出通関の準備をする義務はない。買い手が輸出通関をするのが難しいと見込まれるときは、FCA が勧められている |
| FCA(運送人渡し) | 売り手が輸出通関を済ませ、買い手が指定した場所で、買い手が選んだ運送人に物品を引き渡すと、引渡しが終わる。引渡し後の危険は買い手が負う | 船賃や保険料は売り手の義務ではない。売り手と買い手のどちらにも、保険契約の義務はない(ふつうは買い手が保険を付ける) |
| FAS(船側渡し) | 物品を船の船側(岸壁など)に置いたときに、危険が移る | 海上・内陸水路の輸送だけに使う |
| FOB(本船渡し) | 売り手が、指定の船積港で、買い手が指定した船の船上に物品を置くと、引渡しが終わり、危険はそのとき買い手へ移る | 海上・内陸水路の輸送だけに使う。コンテナ輸送では、FOB・CFR・CIF の代わりに FCA・CPT・CIP が勧められている |
| CFR(運賃込み) | 危険の移る場所は FOB と同じ(船の船上) | 売り手が、仕向港までの運送契約を結んで、運賃を負担する |
| CIF(運賃保険料込み) | 危険の移る場所は FOB と同じ(船の船上) | CFR に加えて、売り手が貨物保険を付ける |
| CPT(輸送費込み) | 危険は、物品が(売り手の指定した)運送人に渡されたときに、買い手へ移る | 売り手が、仕向地までの輸送費を負担する。海上・陸上・航空のどの輸送手段にも、複数の手段を組み合わせる場合にも使える |
| CIP(輸送費保険料込み) | 危険の移る場所は CPT と同じ(運送人に渡したとき) | CPT に加えて、売り手が、仕向地までの貨物保険を付ける |
| DAP(仕向地持込渡し) | 売り手が、仕向地で、荷降ろしの準備ができた到着の運送手段の上で、物品を買い手の自由にできる状態にすると、引渡しが終わる | 売り手は、そこまでの運送の危険を全部負う。荷降ろしは売り手の義務ではない。輸入通関と輸入関税は買い手が負う |
| DPU(荷降ろし込み持込渡し) | DAP と違い、売り手が荷降ろしまで行う | DAP と DPU の違いは、荷降ろしを売り手がするかどうか |
| DDP(関税込み持込渡し) | DAP と同じ場所で引き渡す | 売り手が輸入通関をして、輸入関税と税も負担する。売り手の義務が11規則の中で最も大きい |
- この表は、規則の文ではありません。要点を、やさしい言葉で書き直したものです。
- 荷降ろしの扱い、危険の移る位置の細かい違い、義務の項目ごとの細目は、ICC の規則本文で確かめてから使います。
- 保険の細かい扱い(EXW、DAP、DDP などで保険をどうするか)は、規則本文と協会貨物約款で確認してください。
- コンテナ輸送の勧めは、ジェトロの2つのページと連載の解説で一致しています。FOB の危険が移る位置は、古い版(2000年版)では「船の手すり」と説明されていました。2010年版以降は「船の船上」です。
4. 2020年版の主な改訂点(七つ)
2020年版の主な改訂点は、七つとされています。本の第2章では、①と③の二つを学びます。
- 船積みの付記つきの船荷証券と FCA:船で運ぶときに、「船積み済み」の付記がある船荷証券が必要な場合に、買い手が運送人に、その船荷証券を売り手へ出させる取り決めができるようになった(書類の名前は第4章で学びます)。
- 費用の分担の一覧:各規則の A9/B9 に、費用の分担がまとめられた。
- CIF と CIP の、保険の補償の違い:CIF の保険は協会貨物約款の(C)が基本(当事者が、より広い補償に合意することもできる)。CIP の保険は(A)またはそれに準じる約款で、より広い補償が必要になった。
- 自分の輸送手段を使う運送:FCA、DAP、DPU、DDP で、自分の輸送手段を使う運送を扱えるようになった。
- DAT から DPU への名称変更。
- 運送の義務と費用に、安全に関する要求が加わった。
- 利用者のための解説ノート。
気をつけること 「協会貨物約款(A)・(B)・(C)」の「ICC」は、保険の約款の名前(Institute Cargo Clauses)の略です。国際商業会議所(ICC)とは別のものです。くわしくは、貨物保険と貿易保険のページと、本の第5章を見ます。
5. 詳しい内容を確かめる
- 規則本文の10項目(売り手と買い手の義務の各項目)の詳細は、ICC の規則本文で確認してください。
- 2010年版など、古い版の規則の説明:2020年版の改訂点として書いてよいのは、上の七つだけです。
- 契約書の具体的な書き方は、取引先や専門家に確認してください。
出典
| 出典 | 確認日 |
|---|---|
| ジェトロ「インコタームズ2020」(貿易・投資相談Q&A、記事番号 C-070304・J-200309)https://www.jetro.go.jp/world/qa/04C-070304.html / https://www.jetro.go.jp/world/qa/J-200309.html | 2026-10-13 |
| 国際商業会議所(ICC)「ICC releases Incoterms® 2020」https://iccwbo.org/news-publications/news/icc-releases-incoterms-2020/ | 2026-10-13 |
| 国際商業会議所(ICC)「Incoterms® 2020」https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/ | 2026-10-13 |
| ジェトロ「コンテナ輸送の貿易取引条件」(A-011002)https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-011002.html | 2026-10-13 |
| ジェトロ「船積までのリスクをカバーする輸出FOB保険」(A-010732)https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-010732.html | 2026-10-13 |
| ジェトロ(大分貿易情報センター)発行『OITA TRADE & VIEWS』連載「最新版インコタームズ2020年規則の解説」3・5・6・7・8(吉田友之)https://www.jetro.go.jp/ext_images/jetro/japan/oita/magazine/back_number/132trade_y.pdf ほか | 2026-10-13 |